3000 € de descuento si ya tienes una y quieres otra más

No es una broma, si ya eres un poseedor de un modelo de la marca Zero Motorcycles, ahora podrás conseguir la nueva SR/F o SR/S con un descuento de hasta 3000 € acogiéndote al plan Renove que la marca ofrece hasta finales de agosto.

Además todas las unidades de stock tendrán 5 años de garantía.

Acude a tu distribuidor más cercano para informarte pero, deberás darte prisa puesto que queda muy poco tiempo y probablemente escasas unidades.

*Edit: algunos socios y propietarios estáis recibiendo llamadas en inglés ofreciendoos esto mismo mediante un código o voucher en vuestra bandeja de entrada de correo. Es una gran oportunidad de fidelización. Aprovéchala.

Zero SR/S Deus Ex Machina en Castellgalí

Por fin podremos disfrutar de esta joya en España, y es que la asombrosa moto conceptual se expondrá en la salida de la Antorcha Eléctrica.

Recordad que el día 22 de mayo comienza este proyecto conjunto de ruta nacional del que ya hablamos en el blog, y muchos de sus miembros conducirán un modelo salido desde la factoría de Santa Cruz. Si aún no te has apuntado, estás a tiempo.

Al pistoletazo de salida acudirán varios socios de nuestro club, autoridades de la zona e incluso se podrán realizar testdrives de varias marcas, entre ellas la propia Zero Motorcycles, Ray Electrics Motors y Ubco Ibérica.


Acércate a apoyarnos y compartamos mantel mientras charlamos de nuestros bichos de dos ruedas.

Así mismo, la organización de la ruta cooperativa, se ha sumado a la iniciativa solidaria www.helpxenia.org por la que se recaudarán fondos para ayudar a Xènia, una niña de siete años afectada por un enterovirus que la dejó tetrapléjica.

Guía Ayudas Plan MOVES III de AUVE

La Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos ha publicado una guía para facilitar la comprensión y aplicación de las solicitudes al Plan MOVES III.

Éste plan se publicó en el BOE en el Real Decreto 266/2021 por el que se regula el programas de incentivos ligados a la movilidad eléctrica en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Europeo.

De este modo se repartirán 400 millones de euros en ayudas directas para la movilidad eléctrica y para la infraestructura de carga. Así mismo, será ampliable a 800 millones si la demanda lo requiere y tendrá continuidad hasta final de 2023.

Hay que destacar que a nivel de movilidad de dos ruedas, los moteros podríamos estar interesados en estos dos aspectos:

  • 1100€ de ayuda para motos eléctricas nuevas con coste inferior a 12.100€ IVA incluido.
  • Cubre el 70% de los costes totales de instalar un punto de recarga.

Aprovecho la ocasión para recomendaros ser miembros de AUVE, que al igual que en nuestro club, el proceso de alta es totalmente gratuito.

Transport & Environment y una treintena de empresas se unen para pedir la eliminación de los coches de combustión a partir de 2035

Más de 30 compañías de diferentes sectores han realizado este lunes 26 de abril un llamamiento conjunto a los legisladores de la Unión Europea para que fijen como tarde en 2035 la fecha límite para la venta de coches nuevos de motor de combustión en Europa.

El Club Zero Motorcycles España se ha unido humildemente a la petición, pero cualquier pequeña empresa y organización puede poner su granito de arena firmando éste comunicado desde la web dedicada a ello en T&E: Ice Phase Out.

Los vehículos de combustión son responsables de hasta el 15% de las emisiones de dióxido de carbono en Europa que provocan enfermedades pulmonares crónicas, suponiendo que 54.000 personas al año acorten sus vidas.

Hasta el mismo día 26, se habían unido las siguientes empresas y organizaciones:
Allego, Ample, Arrival, Chargepoint, Coca-Cola European Partners, Electreon, Enel X, EV Box, Fastned, Greenway, Iberdrola, IKEA Retail, LeasePlan, Leclanché, Li-cycle, Lime, Metro AG, Novamont, Novo Nordisk, SAP Labs in France, Schneider Electric, Sky, Uber, Vattenfall, Verkor, Volvo Cars, Vulcan Energy; AVERE, Drive Electric, EGEC Geothermal, European Public Health Alliance (EPHA), and ShareAction.

Una solución es posible y viable ya a día de hoy. Por medio de la ciencia y la tecnología la sociedad puede y debe mejorar; además de esta manera, podremos ahorrarnos el gran monto de dinero que supone la importación de carburantes por valor de 200.000 millones de euros al año.

Fuente | T&E

Petición de Reforma Ley de Tráfico

El Club Zero Motorcycles España se ha unido a la petición emitida por diferentes agentes del mundo del motor sobre las dos ruedas.

Anesdor (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas), AMM (Asociación Mutua Motera), PMSV (Plataforma Motera por la Seguridad Vial) y PROVIAL (Asociación de Profesores de Formación Vial) solicitan así a la DGT que tengan en cuenta e implanten en su próxima reforma de la ley de tráfico los siguientes conceptos:

  • Suprimir +20km/h para adelantar: pensamos que esta medida va en contra de la seguridad vial, dado que el adelantamiento se convertirá en una maniobra mucho más peligrosa al permanecer más tiempo en sentido contrario. No deberá contemplarse hasta contar con calzadas 2+1 modelo francés.
  • Airbag obligatorio para motociclistas: antes de obligar a utilizar el airbag, debería detallarse reglamentariamente la equipación básica obligatoria para conducir motocicletas. Chaqueta, guantes y botas (todo con sus debidas protecciones) es fundamental. Saltarse la base para obligar a utilizar el airbag directamente, nos parece excesivo.
  • Intercomunicadores prohibidos: si están certificados u homologados para la utilización en el casco y su finalidad es la comunicación o navegación, nos parece que debe reflejarse esta excepción.
  • APP’s que avisan de controles policiales: consideramos que aquellos usuarios que utilizan este tipo de aplicaciones, son precisamente aquellos que probablemente no circulan en condiciones adecuadas y es por ello que buscan la información. Los controles policiales pueden evitar siniestros de tráfico y nosotros, como docentes de formación vial, somos parte interesada en que los conductores que no cumplen las normas, sean apartados de la circulación en un control policial del tráfico.

Esperemos que nos escuchen y sean consecuentes. La seguridad es lo que debe primar en todos los ámbitos de la conducción, y mucho más para nosotros los que vamos sobre dos ruedas.

Antorcha Eléctrica: llega la primera Vuelta a España en moto eléctrica.

06/02/2021 por Alber Callejo

A día de hoy, el coche eléctrico está alcanzando un nivel de visibilidad mediática que hace unos pocos años habría sido impensable. Gracias al compromiso de los principales fabricantes y al impulso recibido por las instituciones públicas, la movilidad eléctrica es un tema de actualidad que genera una ingente cantidad de noticias tanto en medios generalistas como especializados.

Sin embargo, las motos eléctricas no están recibiendo el mismo grado de atención que los automóviles. Conscientes de ello, un grupo de aficionados han comenzado a organizar la Antorcha Eléctrica, iniciativa que busca realizar la primera Vuelta a España en moto eléctrica. ¿Su objetivo? Dar a conocer esta forma de movilidad en todo el país.

Según nos han explicado los organizadores, la idea de crear un evento de este tipo comenzó a gestarse en varios grupos de Telegram de usuarios de motos eléctricas. Poco a poco comenzaron a ganar adeptos, y actualmente ya cuentan con alrededor de 100 moteros inscritos, de los cuales cerca de 40 son propietarios de una moto de la marca Zero, conocida por ofrecer modelos de gran autonomía.

La Antorcha Eléctrica tendrá lugar, si la pandemia lo permite, los días 21, 22 y 23 de mayo de 2021. La Vuelta a España se realizará por relevos, pues los participantes se irán pasando en las zonas limítrofes de confinamiento una antorcha eléctrica con batería y GPS, lo que permitirá seguir online su recorrido en tiempo real a lo largo de todo el evento. De esta manera, se busca dar imagen de unidad y reflejar el espíritu colaborativo que caracteriza al mundo de las motos eléctricas.

La antorcha saldrá de Barcelona y volverá al mismo punto en el menor tiempo posible, mostrando que un nuevo modelo de transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente es posible incluso en un contexto de pandemia mundial. La iniciativa ha recibido una gran afluencia de inscritos en zonas como Madrid o Cataluña; sin embargo, los organizadores animan a que también se apunten moteros de regiones con menor representación como Castilla y León o Galicia. En este mapa interactivo se puede consultar la ubicación de los participantes.

Antorcha Eléctrica cuenta con el apoyo de empresas como Electric Sun Mobility, Electromaps, Zero Motorcycles España y su Club Oficial; además, numerosos concesionarios están colaborando en su divulgación para conseguir más participantes. Dada la ambición del proyecto, los organizadores han creado un formulario de contacto para potenciales colaboradores que estén interesados en aportar su granito de arena.

Para unirte a este evento, solo tendrás que dejar tus datos en el registro de participantes, indicando el municipio y el radio en el que podrías llevar la antorcha hasta el siguiente relevo. La iniciativa cuenta con un grupo de Telegram para mantener informados a los participantes de las últimas novedades, así como con una página de Facebook y cuentas en Twitter e Instagram.

Fuente | ForoCochesEléctricos

Nace Club Zero Motorcycles España (Oficial)

De esta manera pasamos a ser una Asociación Nacional inscrita en el registro dependiente del Ministerio del Interior.

Todo esto ha sido posible gracias a la colaboración de varios miembros que se ofrecieron voluntarios a ser Junta Directiva, a los anteriores propietarios y admins de la página en facebook y grupo de telegram y a la autorización de la marca con Josef Morat (Country Manager) y Sergi Mejías (Equipo de Comunicación) al frente.

A partir de ahora pondremos a vuestra disposición una página web con contenido de noticias, novedades, actualizaciones de modelos, entrevistas, promociones, foro (en camino), y todo lo que un orgulloso propietario de Zero en España requiera. Esperamos también poder ser una vía de comunicación eficiente con la marca y podamos ayudar así a nuestros miembros.

Atentamente, la Junta Directiva – Fernando T., Iván C., Pablo E., Daniel M., Miguel Z.

¡Rebaja en la compra si obtienes tu nueva licencia de conducción de moto!

¡Genial! Ya tienes tu carnet de moto, primer paso para practicar el motociclismo de una forma segura y durante toda la vida. Como reconocimiento, Zero Motorcycles ofrece en España un descuento en forma de reembolso con la compra de uno de sus modelos dentro de los tres meses posteriores a la obtención de su las licencias A1, A2 o A.

El reembolso será de 500 € para los modelos Zero SR/F, Zero SR/S, Zero S, Zero DS, Zero SR y Zero DSR y de 350 € para los modelos Zero FX y Zero FXS.

Te detallamos las condiciones generales:

  • El programa estará en vigor desde el 1 de enero del 2021 hasta el 31 de diciembre del 2021.
  • El programa es válido para los clientes que compren una motocicleta Zero nueva dentro de los 3 meses posteriores a la obtención de su primer carnet de motocicleta A1, A2 o A.
  • El programa está limitado a motocicletas nuevas del 2020 y 2021 que no se hayan matriculado previamente.
  • Las motocicletas que los concesionarios hayan usado como motocicletas de demostración están excluidas de la oferta
  • La motocicleta se debe adquirir a través de un concesionario autorizado de Zero Motorcycles ubicado en los Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Alemania, Suiza, Austria, Francia, Italia, Gran Bretaña, Isla de Man, Eslovenia, Suecia, España o Irlanda.
  • Solo se puede conceder un reembolso por persona y por compra.
  • Este programa está sujeto a todas las leyes e impuestos europeos. Zero Motorcycles se reserva el derecho a modificar, alterar o retirar este programa en cualquier momento y sin previo aviso. El programa se considerará válido siempre que el registro se envíe antes de cualquier modificación, alteración o eliminación.

Cómo obtener su reembolso:

El cliente debe enviar los documentos mencionados a continuación antes del 15 de enero del 2022 a la siguiente dirección de correo electrónico: inquiries.eu@zeromotorcycles.com

  • Una copia del carnet de motocicleta con una fecha de activación que no sea anterior a los 3 meses desde la fecha de compra.
  • Una copia de la documentación de matriculación del vehículo con el nombre del propietario, que debe coincidir con el titilar del carnet.
  • El nombre y la dirección de la autoescuela en la cual se consiguió la licencia.
  • La factura de la compra de la motocicleta de un concesionario autorizado de Zero Motorcycles en uno de los países mencionados anteriormente.
  • Datos de la cuenta bancaria (IBAN y BIC)
  • Copia del documento de identidad (que no sea el carnet de conducir), que acredite que el titular de la cuenta bancaria y el propietario de la motocicleta es la misma persona.

Demora en el reembolso:

Los 500 € para los modelos Zero SR/F, Zero SR/S, Zero S, Zero DS, Zero SR y Zero DSR y los 350 € para los modelos FX y FXS se pagarán a los clientes de 4 a 6 semanas después de recibir los documentos requeridos. En caso de no haber recibido noticias nuestras en 6 semanas, póngase en contacto con nosotros.

Fuente | Zero Motorcycles · Promociones

Cargador de 6 kW sin coste con la compra de una SR/F 2020

A partir del 1 de febrero 2021, todos los compradores del modelo SR/F recibirán gratis un cargador rápido (hasta agotar existencias).

El cargador adicional aumenta la capacidad de carga a 12 kW (versión Premium) y 9 kW (Estándar), reduciendo a la mitad los tiempos de carga de la SR/F Premium y permitiendo recargar tres veces más rápido que una moto estándar.

Ojo porque la oferta del Rapid Charger sólo está disponible para las Zero SR/F no matriculadas en 2020 y hasta agotar existencias. Contacta con tu concesionario más cercano y consulta también por si los costes de instalación tuvieran que correr por tu cuenta.

Fuente | Zero Motorcycles · Free Rapid Charger

Entrevista a Josef Morat

El Country Manager de Zero Motorcycles en España nos acerca un poco más a la marca y al futuro de la movilidad sostenible

Zero Motorcycles ha apostado fuerte por el mercado español con su desembarco de forma directa desde el pasado septiembre. Con Josef Morat como Country Manager, todo un apasionado del mundo de las dos ruedas con años de experiencia en el sector y trabajando durante los últimos seis años en Zero Motorcycles como Regional Manager del Sur de Europa, Oriente Medio y África.

Josef Morat, Country Manager de Zero Motorcycles en España | Foto: Zero Motorcycles.

¿Cómo nace Zero Motorcycles?

Lo que antes era una apasionada idea concebida por Neal Saiki, que aplicó una batería, un motor eléctrico y la ‘inteligencia necesaria’ a una moto de campo en un garaje de Santa Cruz, California, se ha convertido rápidamente en una compañía de motocicletas reconocida internacionalmente. Desde el 2006, cuando se produjeron los primeros prototipos al día de hoy miles de clientes han creído en Zero Motorcycles y también lo ha hecho un inversor muy importante que apoya este proyecto desde el 2007.

¿Nos llevan ventaja en EE.UU. en este sentido?

EE.UU. cuenta con una ley particular que introduce Arnold Schwarzenegger cuando era gobernador de California, una ley que apostaba por las inversiones ‘verdes’. Claramente ahí es un poco más fácil porque tienes un gobierno que empuja en esta dirección también para las inversiones. Europa es un mercado que crecerá mucho en los próximos años. En este sentido con un poco de retraso porque aquí los líderes del mundo de la automoción al principio no han creído mucho en esta tecnología, aunque ya se está pensando de forma totalmente distinta.

¿Qué papel juega el cliente joven?

La gente joven tiene seguramente un sentido de responsabilidad respecto al planeta desde un punto de vista y de sostenibilidad. Yo hablo con los padres y me dicen que su hijo no compra una moto. Usan el motosharing, por ejemplo, en ciudades como Barcelona donde funciona muy bien. Sin comprarte una moto puedes utilizar una las 24 horas al día utilizando un sistema de moto compartida. Claro que cuando te sales de Barcelona y tienes que alcanzar distancias más largas, ahí evidentemente necesitas un vehículo distinto, con más prestaciones. Allí entramos nosotros con vehículos que pueden permitir llegar a los 300 kilómetros de autonomía antes de recargar y darle un producto que les permita también hacer las salidas del fin de semana.

¿Cómo ha afectado la pandemia en la movilidad? ¿Ha cambiado la manera de entender lo que son los vehículos y la contaminación en las ciudades?

Absolutamente, sí. Diría que tras el confinamiento ha surgido una mayor atención al vehículo eléctrico, sobre todo los mercados que anteriormente eran menos receptivos. Evidentemente, el COVID-19 ha despertado la atención al tema ambiental en más personas. Según un estudio de una universidad americana, parece que las ciudades con más tráfico vehicular también han sido entre las más afectadas por el COVID, al parecer la polución debida al tráfico ha favorecido el contagio a más personas.

¿Solo es una cuestión de emisiones o hay otras motivaciones por las cuales la movilidad eléctrica puede ayudar a mejorar la calidad de vida de quien vive aquí?

Seguramente las emisiones, sean de CO2 o de polución, son un aspecto importante. Un dato que casi nadie conoce es que, y es estadística certificada, en Europa mueren 500.000 personas al año debido a problemas de polución. Pero no es solo una cuestión de salud, y de calidad del aire, sino también de eficiencia energética, un motor eléctrico lleva una eficiencia de más del 90%, mientras un cualquier motor térmico, hasta los mejores, no llega a un 30%. Así que considerando que a más y más nos acercamos a un problema energético importante, utilizar de forma mejor la energía que tenemos, es no solo un deber, sino una necesidad de supervivencia.

¿El diseño de las motos Zero es parte de su sello de identidad?

Al no tener un problema térmico, el calor del motor y el escape, se tiene mucha libertad de diseño, y unos lo hacen de forma muy futurista. Pero al final cuando subo una moto tengo que conducirla entrando en las curvas, saliendo de ellas y si se construye una moto con una determinada forma, que sea similar a un vehículo tradicional también se les ayuda a un motero tradicional a encontrar sus puntos de referencia en la conducción, así es más fácil adecuarse. Puedo hacer una moto con el diseño más revolucionario del mundo, pero si luego la conducción no es eficaz, no me sirve de nada.

¿Cuántos modelos disponen en la gama?

Contamos con ocho modelos distintos, desde la moto de campo hasta la moto típica de ciudad pasando por una dual sport que permite utilizarse tanto en la calle como en el campo, motos como las utilizadas por la policía de Barcelona y Madrid, por ejemplo. No fabricamos moto pequeña ni ciclomotores, porque el coste de la tecnología que nosotros aplicamos no sería rentable.

¿Qué prestaciones tienen?
¿Cómo es conducir una moto eléctrica?

A ver, aquí la única verdadera limitación es la velocidad máxima, que la limitamos. Zero intenta encontrar un equilibrio entre el comportamiento dinámico y distancia recurrible, la autonomía. En el caso de las SR/F y SR/S autolimitamos la velocidad máxima a 200 km/h, que ya es mucho. Respecto a una moto con motor térmico, una Zero ofrece mejores prestaciones de aceleración y la conducción es más enfocada en el entorno respecto a una moto tradicional.

En prestaciones son iguales a una moto normal pero la diferencia llega en el precio.

Las motos eléctricas tienen la fama de ser más caras, pero no es del todo correcto, porque la tecnología eléctrica es una tecnología donde todavía hay costes de desarrollo y de tecnología muy elevados. ¿Por qué? Porque hoy está en los albores del desarrollo. Esto presume que muchos aspectos, en particular la batería que es la parte más costosa en este vehículo sigue desarrollándose. La evolución es bastante rápida y cada año se mejoran las prestaciones en términos de capacidad. Por ejemplo, nosotros en seis años hemos modificado tres veces la capacidad de la batería manteniendo el precio del vehículo. Así que sí que cuesta lo mismo, pero tienes más energía. Hay aspectos que en el futuro irán reduciendo este coste o mejorando las prestaciones. En este sentido, el valor medio de una moto eléctrica está por encima de una moto tradicional. Normalmente el precio de una moto tradicional empieza por los 6.000 o 7.000 euros y nosotros a partir de 12 o 13.000 euros.

Con la calculadora en la mano si a la moto le das uso la tienes amortizada en unos años.

Sí, claro. En este sentido tenemos estadísticas de patrullas de EE.UU que así lo indican. Y no solo de consumo de energía versus combustible sino también porque el coste de mantenimiento de un vehículo eléctrico representa aproximadamente el 10% de un vehículo térmico. El coste por kilómetro está alrededor de 1,5 o 2 céntimos. Cuantos más kilómetros hago, menos me cuesta el vehículo, al contrario que un vehículo térmico, que cuantos más kilómetros hago más cuesta la gasolina y el mantenimiento.

También chocan con el motero más purista.

Tenemos discusiones en las Redes Sociales que a veces no me lo puedo creer. Pero las Redes, que son un instrumento muy interesante por la rapidez de comunicación, también permiten comentarios que a veces son muy por encima de lo que uno haría en la vida real. Te encuentras con gente que dice que una moto eléctrica no es una moto, es un juguete para niños. Pero una Zero es una moto que sin el control de tracción un piloto de MotoGP tendría dificultades para conducirla porque, por ejemplo, tiene un par motor de 190 Nm, cifra a la que no llega ni una moto de carreras. Aquí todo lo controlas a través el acelerador, la conducción esta en tu puño derecho, allí mandas y el motor eléctrico sigue tus indicaciones. Conducir una moto eléctrica es una experiencia que no se puede contar, se tiene que probar y allí se descubre un mundo en lo cual se disfruta no solo de la condición, si no de aspectos que antes ni sabias existieran.

¿Llegáis para quedaros?

Estamos en España desde 2009, así que no es nada nuevo. Zero Motorcycles es una marca que en España ha llegado prácticamente cuando abrimos la oficina europea en Holanda y aquí hemos tenidos momentos alternos, distribuidores mejores, distribuidores peores. Y también si en los últimos años hemos mejorado, con unos distribuidores que hicieron un buen trabajo, había llegado el momento en lo cual España se merecía una inversión directa por parte de Zero Motorcycles. Es un mercado seguramente muy, muy importante para nosotros. Nosotros empezamos de forma directa en septiembre 2020 y tenemos un plan de desarrollo que nos llevará a tener unos 20 a 25 concesionarios en los próximos dos años.

Sergi Mejías 31 de marzo, 2021

Fuente | Neo Motor (Sport.es)